本書主要研究了當前先進的船舶制造模式——船舶敏捷制造系統(tǒng)，較系統(tǒng)地介紹了船舶敏捷制造系統(tǒng)的產生背景、發(fā)展過程以及未來的方向。書中通過研究與總結，初步界定了船舶敏捷制造系統(tǒng)的內涵和基本構成，并對船舶敏捷制造系統(tǒng)是一個什么樣的系統(tǒng)，系統(tǒng)如何工作和過程控制以及所依賴的主要關鍵技術等方面做了進一步研究和介紹。書中不僅圍繞船舶捷制造系統(tǒng)研究過程中的相關理論問題進行了深入的思考和控討，更重要的是，結合大量國內船舶制造廠家的工程實踐，有針對性地進行了安全研究，提出了詳細解決辦法和實現路徑，以其為解決船舶工業(yè)制造及管理中相關技術問題以及推動我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展提供幫助，并為廣大同行提供參考。
本書的主要讀者對象是船舶工程和海詳工程領域的設計、研發(fā)、管理人員，高校相關專業(yè)的師生，以及對敏捷制造感興趣的專業(yè)讀者。
第1章 緒論
1.1 船舶制造過程特點
1.1.1 大型配套產業(yè)
1.1.2 依單定制并按項目進行管理
1.1.3 基本模塊為分段并充分使用CAD技術
1.2 船舶制造模式的發(fā)展過程——從整體制造到敏捷制造
1.2.1 五種造船模式的演變
1.2.2 現代造船模式形成的技術基礎
1.2.3 造船模式的未來發(fā)展趨勢——船舶敏捷制造
1.3 當前船舶制造技術研究的熱點
1.4 國內外船舶敏捷制造系統(tǒng)研究現狀
1.5 我國船舶工業(yè)的發(fā)展形勢
1.6 本書研究內容和意義
第2章 船舶敏捷制造系統(tǒng)核心理念及模式結構
2.1 船舶制造系統(tǒng)概要
2.1.1 制造系統(tǒng)
2.1.2 船舶制造系統(tǒng)
2.1.3 現代船舶制造系統(tǒng)主要工作流特征
2.2 船舶敏捷制造系統(tǒng)的核心理念
2.2.1 船舶敏捷制造過程的實質
2.2.2 船舶敏捷制造的特點
2.3 基于CPC與動態(tài)聯(lián)盟理念的船舶敏捷制造系統(tǒng)
2.3.1 CPC和敏捷制造的基本概念
2.3.2 基于CPC與動態(tài)聯(lián)盟理念的船舶敏捷制造系統(tǒng)構建
2.3.3 基于CPC與動態(tài)聯(lián)盟理念的船舶敏捷制造系統(tǒng)模式結構
2.3.4 船舶敏捷制造動態(tài)聯(lián)盟協(xié)同工作機制
2.4 面向MC的船舶敏捷制造系統(tǒng)特征及其關鍵技術
2.4.1 MC技術與其對現代船舶制造模式的影響
2.4.2 面向MC的船舶敏捷制造系統(tǒng)的前提和特征分析
2.4.3 基于MC的船舶敏捷制造系統(tǒng)的工作模式
2.4.4 船舶敏捷制造系統(tǒng)中基于MC的船舶設計關鍵技術
2.5 本章小結
第3章 船舶敏捷制造系統(tǒng)產品CAPP與PPS集成框架
3.1 基于CPC與動態(tài)聯(lián)盟理念的產品CAPP與PPS集成特征分析
3.1.1 傳統(tǒng)企業(yè)CAPP與PPS集成研究現狀及存在的問題
3.1.2 基于CPC與動態(tài)聯(lián)盟理念的產品CAPP與PPS集成思想
3.1.3 船舶敏捷制造產品CAPP與PPS集成特征
3.2 船舶敏捷制造系統(tǒng)產品CAPP與PPS集成關鍵技術
3.2.1 CAPP與PPS集成過程中的產品配置管理技術
3.2.2 船舶產品全壽命協(xié)同優(yōu)化設計技術
3.2.3 CAPP與PPS集成過程中數據共享技術
3.2.4 CAPP與PPS集成過程中沖突管理和協(xié)調解決技術
3.2.5 多項目動態(tài)聯(lián)盟管理技術
3.3 基于CPC與動態(tài)聯(lián)盟理念的船舶產品CAPP與PPS集成框架
3.3.1 船舶敏捷制造過程中CAPP與PPS集成分析
3.3.2 船舶敏捷制造過程中CAPP與PPS的并行工作模式
3.3.3 船舶敏捷制造系統(tǒng)產品工藝計劃與生產計劃的集成框架
3.4 船舶敏捷制造產品CAPP與PPS集成應用示例
3.4.1 船舶敏捷制造產品CAPP與PPS集成原型系統(tǒng)工作原理
3.4.2 42000 t散裝貨輪CAPP與PPS集成示例
3.4.3 集成結果
3.5 本章小結
第4章 船舶敏捷制造系統(tǒng)生產計劃體系結構
4.1 船舶制造過程中的計劃體系
4.2 船舶敏捷制造動態(tài)聯(lián)盟生產計劃及協(xié)調過程分析
4.2.1 船舶敏捷制造動態(tài)聯(lián)盟生產計劃及協(xié)調過程特點
4.2.2 船舶敏捷制造動態(tài)聯(lián)盟生產計劃協(xié)調內容
4.3 船舶敏捷制造動態(tài)聯(lián)盟的生產計劃體系結構
4.3.1 傳統(tǒng)企業(yè)的生產計劃體系
4.3.2 船舶敏捷制造動態(tài)聯(lián)盟的生產計劃體系結構
4.4 本章小結
第5章 船舶敏捷制造系統(tǒng)生產計劃的編制和優(yōu)化
5.1 船舶敏捷制造系統(tǒng)生產計劃編制與優(yōu)化問題的求解
5.1.1 船舶敏捷制造系統(tǒng)生產計劃編制與優(yōu)化問題的求解分析
5.1.2 船舶敏捷制造系統(tǒng)生產計劃編制與優(yōu)化的數學描述
5.1.3 車間作業(yè)計劃編制與優(yōu)化的數學描述
5.1.4 動態(tài)聯(lián)盟生產計劃和車間作業(yè)計劃在編制與優(yōu)化上的異同
5.2 車間作業(yè)計劃編制與優(yōu)化算法的選擇
5.3 基于工件表達法的遺傳算法在車間作業(yè)計劃中優(yōu)化的實現技術
5.3.1 基于工件表達法的基因編碼
5.3.2 基本個體及初始群體的產生
5.3.3 個體適應值的評價
5.3.4 遺傳算子的設計
5.3.5 終止循環(huán)的條件
5.3.6 基于遺傳算法的車間作業(yè)計劃優(yōu)化的主要步驟
5.3.7 優(yōu)化過程說明
5.4 基于工件表達法的遺傳算法應用實例
5.4.1 基于工件表達法的遺傳算法應用情況
5.4.2 與其他算法的比較
5.4.3 動態(tài)聯(lián)盟計劃的編制與優(yōu)化過程
5.5 本章小結
第6章 船舶敏捷制造系統(tǒng)生產運作與控制
6.1 基于關鍵鏈的敏捷造船資源配置與緩沖模型
6.1.1 船舶敏捷制造過程的生產流程及業(yè)務活動分析
6.1.2 基于關鍵鏈的船舶敏捷制造資源配置
6.1.3 基于關鍵鏈的船舶敏捷制造資源配置關鍵問題
6.1.4 敏捷制造資源配置緩沖管理
6.2 基于約束理論的船舶敏捷制造企業(yè)生產運作與控制
6.2.1 DBR的生產計劃與控制的步驟
6.2.2 基于約束理論的船舶敏捷制造企業(yè)生產運作與控制體系框架
6.2.3 基于約束理論的船舶敏捷制造企業(yè)生產運作與控制關鍵問題
6.2.4 船舶敏捷制造企業(yè)多目標生產優(yōu)化問題
6.2.5 基于約束理論的船舶敏捷制造企業(yè)生產運作與控制仿真在生產中的應用
6.3 基于制造網格的船舶敏捷制造虛擬企業(yè)資源調度
6.3.1 基于制造網格的敏捷造船虛擬企業(yè)資源優(yōu)化選擇
6.3.2 基于制造網格的船舶敏捷制造系統(tǒng)的資源調度
6.3.3 基于蟻群算法的敏捷造船資源調度的實現
6.4 基于知識工程的船舶敏捷制造企業(yè)生產計劃與控制
6.4.1 基于知識工程的船舶制造企業(yè)生產計劃與控制系統(tǒng)
6.4.2 基于知識工程的船舶敏捷制造企業(yè)生產計劃與控制系統(tǒng)知識庫和推理機
6.4.3 基于知識工程的船舶企業(yè)生產計劃與控制在某造船企業(yè)的應用
6.5 基于SD的船舶敏捷制造項目進度管理
6.5.1 船舶敏捷制造項目進度管理系統(tǒng)的因果關系分析
6.5.2 船舶敏捷制造項目進度管理的系統(tǒng)動力學模型
6.5.3 基于關鍵鏈思想的船舶生產任務排序
6.5.4 船舶敏捷制造項目進度計劃與控制策略仿真
第7章 船舶敏捷制造系統(tǒng)供應鏈管理
7.1 基于復雜適應系統(tǒng)(CAS)理論的造船敏捷供應鏈
7.1.1 造船敏捷供應鏈系統(tǒng)復雜性
7.1.2 造船敏捷供應鏈系統(tǒng)適應性特征
7.1.3 基于CAS理論Agent概念的造船敏捷供應鏈管理模型的建立
7.1.4 造船供應鏈各企業(yè)Agent信息共享邏輯框架結構
7.1.5 造船敏捷供應鏈管理中基于多Agent的任務分配
7.1.6 造船敏捷供應鏈適應性能力評價
7.2 造船企業(yè)供應鏈管理的采購系統(tǒng)設計及實現
7.2.1 造船企業(yè)物料采購管理需求特點及分析
7.2.2 造船企業(yè)采購管理系統(tǒng)的編程實現
7.3 本章小結
第8章 船舶敏捷制造系統(tǒng)全生命周期成本控制
8.1 基于TC與ABC集成的船舶敏捷制造全生命周期成本控制模型
8.1.1 船舶敏捷制造全生命周期成本控制分析
8.1.2 基于TC與ABc集成的船舶敏捷制造全生命周期成本控制模型的建立
8.1.3 基于TC與ABC集成的船舶敏捷制造全生命周期成本控制數學模型
8.2 實例仿真實驗研究
8.2.1 任務情況說明
8.2.2 實例解析
第9章 船舶敏捷制造系統(tǒng)知識體系構建及知識管理
9.1 船舶敏捷制造系統(tǒng)知識的特點
9.2 船舶敏捷制造系統(tǒng)的企業(yè)知識體系
9.2.1 船舶敏捷制造系統(tǒng)生命周期各階段的知識
9.2.2 船舶敏捷制造系統(tǒng)層次類別維知識
9.3 船舶敏捷制造系統(tǒng)企業(yè)間的知識共享機制
9.3.1 敏捷制造系統(tǒng)知識共享的基礎
9.3.2 船舶敏捷制造系統(tǒng)成員之間的知識交換
9.3.3 船舶敏捷制造系統(tǒng)知識共享過程模型
9.3.4 敏捷制造企業(yè)知識共享措施
9.4 基于知識工程的船舶敏捷制造系統(tǒng)及模式結構
9.5 船舶敏捷制造系統(tǒng)中的知識管理
9.5.1 基于粗糙集的知識獲取
9.5.2 基于粗糙集理論的知識獲取步驟
9.5.3 敏捷制造企業(yè)的知識更新
9.6 本章小結
第10章 船舶敏捷制造系統(tǒng)關鍵支撐信息技術
10.1 基于數據挖掘的企業(yè)敏捷動態(tài)聯(lián)盟組建
10.1.1 基于數據挖掘的船舶敏捷動態(tài)聯(lián)盟組建關鍵問題
10.1.2 企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟組建原型系統(tǒng)
10.1.3 動態(tài)聯(lián)盟組建實例分析
10.2 基于.NET和Ajax的船舶敏捷制造PDM模型構建
10.2.1 基于.NET和AJAX的船舶敏捷制造PDM的體系結構
10.2.2 基于.NET與AJAX的船舶敏捷制造PDM系統(tǒng)的功能模塊
10.2.3 基于.NET與AJAX船舶敏捷制造PDM系統(tǒng)的關鍵技術
10.2.4 SVG技術在船舶圖檔管理模塊中的應用
10.2.5 WWF技術在工作流管理中的應用
10.3 基于CPC的船舶敏捷制造與TPL集成
10.3.1 基于CPC的企業(yè)集成平臺框架
10.3.2 基于Web的TPL集成技術
10.3.3 基于CORBA與Web服務的異構數據源集成
10.4 SAME模型構建的形式語義及應用
10.4.1 基于進程演算的SAME并發(fā)模型構件
10.4.2 面向船舶敏捷制造的模型構件信息集成
10.5 基于軟構件復用的船舶敏捷生產管理系統(tǒng)快速重構技術
10.5.1 基于軟構件的船舶生產管理系統(tǒng)開發(fā)模型
10.5.2 基于軟構件的船舶生產管理系統(tǒng)框架模型
10.6 船舶生產管理系統(tǒng)中MPS子系統(tǒng)構件構造與設計
10.6.1 MPS的UML建模
10.6.2 MPS系統(tǒng)構件的劃分與構造
10.6.3 構件的封裝
10.7 船舶領域構件庫及構件庫管理系統(tǒng)的設計
10.7.1 船舶領域構件庫
10.7.2 船舶領域構件庫管理系統(tǒng)
10.7.3 船舶生產管理系統(tǒng)：MPS子系統(tǒng)的組裝
第11章 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價與預測方法
11.1 船舶敏捷制造企業(yè)生命力的特征及其構成
11.1.1 船舶敏捷制造企業(yè)的生物特征
11.1.2 船舶敏捷制造企業(yè)生命力
11.2 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價體系
11.2.1 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價分析
11.2.2 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價原則
11.3 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價指標體系的建立
11.3.1 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價指標體系的結構
11.3.2 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價指標體系的內容
11.3.3 評價指標的分析及量化
11.3.4 船舶敏捷制造企業(yè)生命力評價
11.4 船舶敏捷制造企業(yè)生命力預測
11.4.1 卡爾曼濾波預測模型基礎
11.4.2 卡爾曼預測基本方程
11.4.3 基于卡爾曼濾波的船舶敏捷制造企業(yè)生命力預測模型構建
11.5 案例分析
第12章 船舶敏捷制造系統(tǒng)工程計劃管理原型系統(tǒng)的實踐
12.1 系統(tǒng)總體結構
12.2 系統(tǒng)運行環(huán)境
12.3 系統(tǒng)功能分析
12.3.1 船舶資源管理子系統(tǒng)
12.3.2 船舶工藝與計劃集成子系統(tǒng)
12.3.3 船舶制造生產計劃協(xié)調子系統(tǒng)
12.4 實例應用
12.5 本章小結
參考文獻
